Cummins QSK23 එන්ජිම සඳහා Cummins එන්ජින් කොටස එන්ජිම Piston 4095489/4089357/4095490

පිස්ටන් වල ව්යුහය සහ ක්රියාකාරී මූලධර්මය

සම්පූර්ණ පිස්ටනය කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය: පිස්ටන් ඔටුන්න, පිස්ටන් හිස සහ පිස්ටන් සායක්.

පිස්ටනයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ සිලින්ඩරයේ දහන පීඩනයට ඔරොත්තු දීම සහ පිස්ටන් පින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ හරහා මෙම බලය දොඹකරයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි.ඊට අමතරව, පිස්ටන් සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර බිත්තිය සමඟ එක්ව දහන කුටියක් සාදයි.

පිස්ටන් ඔටුන්න යනු දහන කුටියේ අංගයකි, එබැවින් එය බොහෝ විට විවිධ හැඩයන්ගෙන් සාදා ඇත.උපරිම වශයෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජින් පිස්ටනය, දහන කුටීරය ව්‍යුහයෙන් සංයුක්ත කිරීමටත්, තාප විසර්ජන ප්‍රදේශයෙන් කුඩා කිරීමටත්, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී සරල කිරීමටත් පැතලි මුදුනක් හෝ අවතල මුදුනක් භාවිතා කරයි.උත්තල පිස්ටන් බොහෝ විට ද්වි-පහර ගැසොලින් එන්ජින්වල භාවිතා වේ.ඩීසල් එන්ජිමක පිස්ටන් ඔටුන්න බොහෝ විට විවිධ වලවල් වලින් සාදා ඇත.

පිස්ටන් හිස යනු පිස්ටන් පින් ආසනයට ඉහළින් ඇති කොටසයි.පිස්ටන් හිස පිස්ටන් වළල්ලකින් සමන්විත වන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ අධි පීඩන වායුව දොඹකරයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට සහ ඒ සමඟම තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම වළක්වයි;පිස්ටන් මුදුනෙන් අවශෝෂණය වන තාපයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පිස්ටන් හිස හරහා ගමන් කරයි, කොටස සිලින්ඩරයට යවනු ලැබේ, පසුව සිසිලන මාධ්‍යය හරහා ගමන් කරයි.

පිස්ටන් මුදු වලයට පහළින් ඇති සියලුම කොටස් පිස්ටන් සායක් ලෙස හැඳින්වේ.එහි කර්තව්‍යය වන්නේ පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ ප්‍රතිවර්තනය කිරීමට සහ පැති පීඩනය දරා ගැනීමට මඟ පෙන්වීමයි.එන්ජිම වැඩ කරන විට, සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය හේතුවෙන් පිස්ටනය නැමී විකෘති වේ.පිස්ටනය රත් වූ පසු පිස්ටන් පින් එකෙහි ලෝහ ප්‍රමාණය වැඩි බැවින් එහි ප්‍රසාරණය අනෙකුත් ස්ථානවලට වඩා වැඩි වේ.මීට අමතරව, පිස්ටනය පැත්තේ පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ මිරිකීම් විරූපණය ද නිපදවනු ඇත.ඉහත විකෘතියේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් සායනයේ හරස්කඩ පිස්ටන් පින් දිශාවට ප්රධාන අක්ෂය සමඟ ඉලිප්සයක් බවට පත් වේ.මීට අමතරව, අක්ෂීය දිශාව ඔස්සේ පිස්ටන්හි උෂ්ණත්වය හා ස්කන්ධයේ අසමාන ව්යාප්තිය හේතුවෙන්, එක් එක් කොටසෙහි තාප ප්රසාරණය විශාල හා කුඩා වේ.