Cummins Engine Part Piston Cooling Nozzle 4095461 Cummins QSK23 එන්ජිම සඳහා

පිස්ටන් සිසිලන තුණ්ඩයේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

පිස්ටනය විශේෂ පියවර නොගන්නේ නම්, තාපය පමණක් පිස්ටන් අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය හරහා crankcase තෙල් මීදුම වෙත මාරු කළ හැක.පිස්ටන් සිසිලනය ශක්තිමත් කිරීමට අවශ්ය නම්, වාහනයේ එන්ජිම තුළ සංසරණය වන ලිහිසි තෙල්වල තෙල් ප්රවාහයේ කොටස අතු බෙදී පිස්ටන් තුළට ගලා යාමට ඉඩ සලසයි.සිසිලන බලපෑම සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, හැකියාවන් කිහිපයක් තිබේ.සරලම විසඳුම නම්: සම්බන්ධක සැරයටිය කල්පවත්නා සිදුරක් තිබේ නම්, තෙල් කුහරය සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හෝ කුඩා සිදුරේ පිහිටුවා ඇති අතර, තෙල් කුහරය පිස්ටන් අභ්යන්තරයේ හැඩයට අනුරූප විය යුතුය.තෙල් කුහරය සම්බන්ධක දණ්ඩේ පැද්දීමේ කෝණය තුළ දෝලනය වන අතරමැදි තෙල් ජෙට් යානයක් සපයයි.සම්බන්ධක දණ්ඩේ ලිහිසි කිරීම සහ තෙල් මත ක්‍රියා කරන අවස්ථිති බලය සලකා බැලීම හේතුවෙන් පිස්ටන් සිසිලනය සඳහා ඇත්තේ සීමිත තෙල් ප්‍රමාණයක් පමණි.ශරීරය මත සවි කර ඇති තුණ්ඩයකින් පිස්ටනයට තෙල් එන්නත් කිරීම වඩාත් විශ්වාසදායක සහ වඩාත් ඵලදායී වේ.

මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටර් රථ එන්ජිමේ පිස්ටන් හිස අධික ලෙස රත් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, පිස්ටන් හිස සිසිල් කිරීම අවශ්ය වේ.සිසිලනය කිරීමේ මූලධර්මය වන්නේ පිස්ටන් හිසෙහි සිසිලන තෙල් ඡේදයක් සැකසීමයි, පසුව සිලින්ඩර හිස මත ස්ථාපනය කර ඇති පිස්ටන් මගින් සිසිල් කිරීම.පිස්ටන් හිසෙහි උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා තුණ්ඩය සිසිලන තෙල් මාර්ගයට සිසිලන තෙල් ඉසිනවා.සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් සැලසුමේදී, පිස්ටනයක් සාමාන්‍යයෙන් සිසිලන තුණ්ඩයකින් සමන්විත වන අතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ දිශාව සවි කර ඇත.බහු-සිලින්ඩර එන්ජිමක, බහු සිසිලන තුණ්ඩ වරහන් අවශ්ය වන අතර, පිස්ටන් සිසිලන තුණ්ඩ බොහෝ විට සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත ස්ථාපනය කර ඇත.කුටියේ සහ පිස්ටන් ස්ථාපන ව්යුහය සාමාන්යයෙන් එන්ජින් බ්ලොක් මත පිස්ටන් සිසිලන තුණ්ඩය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ.ස්ථාපන ක්රියාවලිය සංකීර්ණ වන අතර භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ ය.

එබැවින්, එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී පිස්ටනය කාර්යක්ෂමව සිසිල් කිරීම, භාවිතා කරන කොටස් සංඛ්යාව ඉතිරි කිරීම සහ පිරිවැය ඉතිරි කිරීම සඳහා දැනට පවතින එන්ජින් පිස්ටන් සිසිලන තුණ්ඩය වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.